Сегодняшнего юбиляра знают многие мелитопольцы, а также поклонники мотоциклетного спорта во всех регионах Украины. Долгие годы Александр Киссо выступал на соревнованиях, защищал честь сборной команды Запорожской области, а когда завершил спортивную карьеру, перешел в судьи и потому, как прежде, его видят там, где стоит рев моторов и адреналин зашкаливает. Подумаешь, 80 лет! Александр Петрович и сейчас полон сил и энергии.
MLTPL.City пообщался с ветераном мотоциклетного спорта накануне его личного праздника и узнал, как появилось увлечение, как проходили соревнования и какие достижения в жизни он считает для себя главными.
Запчастей не было, выручали «золотые руки»
По словам Александра Петровича, впервые он сел на мотоцикл юным парнишкой. Тогда, после срочной службы на флоте, домой — в село Ботиево Приазовского района — вернулся его старший брат и купил себе мотоцикл К-125.
— И он мне дал прокатиться, — вспоминает Александр Киссо. — Мотоцикл рраз! — и заглох. А я босиком был. Пока пытался заводить, кикстартер отбросил назад и сильно разбил ногу. Потекла кровь. Но я так хотел ехать, что не стал обращать на травму внимания.
Снимок сделан 1 августа 1956 года. Мотоцикл К-125
Трудовой путь молодого человека начался в Мелитополе, куда он из родного села пришел пешком в марте 1955 года. Первая запись в трудовой книжке — «Ученик токаря» на заводе «Универсал» (впоследствии «Гидромаш»). А уже через год, когда юноша освоил мотоцикл и сдал на права, ему доверили возить директора Смешторга (сети смешанной торговли) — на мотоцикле с коляской. Занятия спортом продолжились и в армии, куда Александра призвали в 1957 году. Служить довелось в Белорусском военном округе, в Минске, в спортроте.
Фотография из дембельского альбома
— Бойцы занимались всеми видами спорта — и автомобильным, и футболом, и хоккеем. Я занимался мотоциклетным спортом. У нас была как физическая подготовка, так и техническая подготовка. Ездили на тренировки и на соревнования. Но не было никаких пособий, потому учились самостоятельно, все навыки приходили в процессе тренировок и общения друг с другом. Ездили бойцы на мотоциклах К-125 минского завода мощностью 3,4 лошадиных силы.
Александр Киссо - боец спортроты
А после увольнения из армии Александр Киссо пересел за баранку. Немного поработал водителем грузовой машины в АТП, что на улице Гоголя, затем перешел в Электросеть.
Технику часто приходилось модернизировать самостоятельно
— С 1964 года я в горкоме партии — возил первых секретарей. Семь секретарей сменилось пока работал, и два председателя горисполкома. И в это время постоянно занимался мотоспортом при автошколе ДОСААФ. Понятное дело, что в свободное от работы время. Глухов отпускал, Причкин отпускал. Огарок, правда, было сказал: «Или работа — или спорт». А Глухов и сам когда-то ездил.
Архивные снимки юбиляр рассматривает с удовольствием
Я ездил на мотоциклах класса 125 куб. см. Это самый маленький класс. Сами мы их усовершенствовали. По ночам пилили, строгали, лили поршня на заводе «Гидромаш», потому что с запчастями было плохо, сложно. А когда уже пошли «Чезеты» чешские, тогда можно было мотоцикл не готовить первоначально. Только потом занимались их доработкой.
В Мелитополе мотоспорт очень популярен
Сделали лыжу вместо колеса
На соревнования спортсмены ездили по всей Украине.
— Допустим, в Луцке проходило зимнее первенство, в Краснодоне Луганской области — летний чемпионат Украины на приз «Молодой гвардии». Короче говоря, мы все 26 областей посещали. Обычно так было: приезжаем в воскресенье ночью, днем отгонялись, садимся в машину и едем домой, чтобы утром в понедельник быть на работе. Мы же не профессионалы, а любители. Так что посмотреть города обычно не удавалось. Но вот в Краснодоне нас возили на экскурсию, мы там даже спускались в шахту.
Как оказалось, спортивная карьера Александра Киссо была тесно связана со средствами массовой информации.
— Раньше, помню, в начале мая, ко Дню печати, в Мелитополе всегда проводился мотокросс. Тогдашний редактор единственной газеты «Серп і молот» (теперь она называется «Новый день») Петр Иванович Жагель спонсировал эти соревнования. Я также не раз становился победителем соревнований в Бердянске — на приз газеты «Південна зоря» и в Запорожье, на приз газеты «Комсомолець Запоріжжя».
Кстати, Мелитополь где-то второе-третье место по Украине занимает по популярности мотоспорта, всегда очень много болельщиков приходит на соревнования.
Соревнования в Мелитополе начинались с хлеба-соли и мотопробега по улицам города
— Александр Петрович, дорога к пьедесталу была нелегкой?
— Мотоциклетный спорт — это спорт мужественных и отважных! — строго и убедительно произносит собеседник. — Были поломки техники и без падений также не обходилось. В 1971 году был у нас здесь летний чемпионат Украины. Накануне приехали сюда из Кировограда мои знакомые товарищи, вместе тренировались. Один говорит: «На подъем каждый поедет, вот давай будем прыгать спуск к речке». Ну, прыгнули, да неудачно, не долетели, в результате — перелом ключицы. Но были и призовые места. Я — неоднократный победитель и призер чемпионата Украины, обладатель титулов международных соревнований. В 1973 году я стал мастером спорта СССР.
Минута славы - Александр Киссо на высшей ступени пьедестала почета
— Расскажите какой-нибудь интересный случай.
— В 1963 году к нам из Ирбита — есть такой город в Свердловской области России — приехали два брата. Они занимались мотоциклетным спортом на мотоцикле с коляской. И мне пришлось ездить с ними, в их экипаже. Зима, в Донецке должен проходить чемпионат Украины. Анатолий, старший брат, говорит мне: «Саша, давай сделаем вместо колеса на коляске лыжу, чтоб не было сопротивления». Сделали лыжу, приехали в Донецк. А нас не хотели допускать к соревнованиям, потому что это серьезное изменение в технике. Но допустили. Старт, завал, а мы поехали дальше и выиграли соревнования. Хорошо, что фотографии в качестве доказательства сохранились.
Сына приучал к мотоциклу с 6 лет
Конечно, мы поинтересовались, что сейчас в мотоциклетном спорте радует или печалит бывшего мотогонщика.
Сын Валерий на папином мотоцикле
— Раньше, в так называемые застойные времена, ездил талант, — рассуждает Киссо. — ЦК ДОСААФ СССР получал чешские мотоциклы и распределял их по республикам. Республики распределяли по областям. А область распределяла по районам, городам. Мы получали каждый год по 5-6 новых «Чезетов». А давали их тем, кто лучше ездит, выступает за сборную области, Украины.
В наше время едут деньги. Мотоцикл стоит минимум 6-8 тысяч евро! Чтобы купить такой, родители должны быть крепкими бизнесменами. Плюс запчасти, проживание проезд, доставка мотоцикла, амуниция — мотоботы, шлем, перчатки, костюм. Дорогой вид спорта стал, очень дорогой.
Александр Киссо гордится тем, что у него - спортивная семья
— Сейчас вы на соревнованиях работаете судьей. Наверняка, бывают и спорные моменты, и обиды.
— Да, я — судья национальной категории по мотоспорту. Судил соревнования, начиная от Мелитополя и заканчивая Луцком, и Крымом. Судья должен быть принципиальный, знать свое дело. Например, если положена лицензия, она у мотогонщика должна быть. Если случается что-то серьезное, травма, товарищ прокурор начинает предъявлять претензии: «Как это было? Как допустили к соревнованиям?». Поэтому требования к спортсменам жесткие, но справедливые.
Уже не на мотоцикле, но по-прежнему на трассе
— Вы же были и тренером, чего добились ваши воспитанники?
— Недаром прошло время, — с достоинством отвечает Александр Киссо. — Потому что продолжаются мои же традиции. Радуюсь, что и у сына, и у внука есть хорошие спортивные результаты. Сын Валерий — мастер спорта СССР, служил в киевском СКА. Внук — Антон Черный, тоже мастер спорта, но уже Украины.
Некоторые из воспитанников стали кандидатами в мастера спорта. Сына приучать к мотоциклу я начал в шестилетнем возрасте. А выступать на соревнованиях он стал с девяти лет. Всякими правдами и неправдами. Потому что у нас в тот момент дети могли участвовать в соревнованиях только с 12 лет. Но я хотел, чтобы у сына профессиональный рост был. Под него мопед «Рига» видоизменяли — маленького роста сынишка был, и весом легкий, амортизаторы и раму переделывали.
С юными спортсменами
— А как супруга к этому относилась — переживала?
— Она с нами постоянно ездила на соревнования! К тому же, она медработник, если надо, то оказывала помощь. У нас и дочка Лена тоже медик, она тоже нас сопровождала на соревнования, Валеру поддерживала. Так что семейство у нас спортивное.
По словам Александра Петровича, мотоциклы ему даже снились по ночам — когда приходилось долго над какой-то технической проблемой мучиться или трасса оказывалась очень сложной. Несколько лет назад сын предложил папе «тряхнуть стариной» на шведском мотоцикле «Husqvarna-250». Ручка газа оказалась настолько чувствительной, что мотоцикл тут же встал на дыбки!
Мотоциклы сопровождают Петровича всю жизнь
Сейчас Киссо ездит только на машине, на заднем стекле его Renault Kangoo на перфорированной пленке фотография гоночного мотоцикла Kawasaki. А еще неутомимый мелитополец продолжает делать зарядку, подтягиваться на самодельном турничке в квартире и как можно больше ходить пешком.
Городской голова Сергей Минько вручил ветерану мотоспорта почетную грамоту
27 июня городской голова Сергей Минько торжественно вручил Александру Петровичу Киссо почетную грамоту в ознаменование его заслуг перед Мелитопольщиной.
Фото Ирины Левченко и из архива Александра Киссо
