22 мая вступил в силу второй этап смягчения карантинных мер. В Мелитополе и в районе снова были разрешены пассажирские перевозки маршрутным транспортом в течение дня, а не только в утренние и вечерние часы. Без специальных разрешений, но по-прежнему в масках, а также при условии перевозки пассажиров в пределах количества сидячих мест.
С 1 июня власти обещают возобновить межобластные пассажирские перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом, включая электрички. В этом случае также важно будет наличие документов, маски и ограничение заполненности 50-ю процентами. При этом не все поезда, которые были до карантина, возобновят свое движение. Из Мелитополя можно будет добраться пока только в Киев и в Харьков. Что касается электричек, то на 1 июня решено возобновить 8 электричек, которые будут курсировать между Запорожьем и Мелитополем.
Автовокзалы уже работают в пределах области, и с 1 июня расширена география поездок. Нас заверили, что цены остались прежними и все маршруты по области активны. Своих пассажиров ожидали автобусы на Кирилловку и Запорожье.
А Мелитополь.City поинтересовался у жителей города и района, как они передвигались в отсутствие транспорта.
Больше всего повезло владельцам личных автомобилей. Они не были ограничены расстоянием и сами решали, куда ехать. Так повезло не всем. Одиноким бабушкам и дедушкам попасть в город за лекарствами, пенсией или в больницу помогали соседи и руководство громад. Но это единичные, разовые поездки. А что делали те, кому нужно было каждый день ездить на работу или по делам?
Уже в первые дни появились тематические группы в соцсетях, где их участникам предлагалось кооперироваться для поездок и оставлять сообщения о намечающихся поездках: «Еду в Мелик», «Такси Терпенье», «Такси Мирное» и др. Водители сразу уточняли, что берут только здоровых пассажиров и в масках. Проезд на таком такси до Терпенья стоил 20-30 грн., до Мирного — 15 грн. Но, опять же, этот вариант больше подходил для случайных, срочных поездок, а не на каждый день. В таких поездках минусами были очень ограниченное количество мест и ненадежность.
- Добираться, конечно, было очень сложно, - вспоминает Марина. - Один раз я и еще одна женщина договорились уехать из города в Терпенье в 12 часов. Водитель каждый час переносил время поездки, и мы уехали уже в 17:30, вызвав такси и заплатив каждая по 70 грн.! Был всего один водитель Дмитрий, который действительно ездил постоянно и четко. С остальными можно было договориться - и не поехать вообще. Второй момент - это вместительность: заказывая такси, когда возвращались обратно в город с карантина, обожглись, потому что приехал такой автомобиль, что в него мы с тремя детьми и вещами не поместились, и пришлось платить за два рейса 600 гривен, а это очень накладно.
Конечно, такие варианты не подходили для работающих в городе людей.
Проблема доставки на работу живущих в другом населенном пункте медработников была самой актуальной, и ее решали на уровне руководства.
- Наших врачей подвозили на работу машиной скорой помощи, а пациенты добирались частным транспортом, - рассказывает врач Константиновской амбулатории Татьяна Беленькая.
Многие достали велосипеды и вспомнили навыки вождения двухколесного транспорта. Такой способ помогал вернуться в форму к лету, но подходил только для ближних к городу сел. Тридцать-сорок километров проехать в город можно, но это долго и утомительно.
Так что оптимальный выход был — договориться с соседями, у которых есть свой транспорт, или с начальством, уверив в своей ценности и необходимости обеспечить проезд.
Довольно скоро в соцсетях стали появляться объявления о регулярных перевозках на длительные маршруты. Они предлагали доставить желающих в Запорожье, Днепр, Киев и даже во Львов. Цены, правда, кусались, но при отсутствии альтернативы люди соглашались. Так, добраться в Киев можно было примерно за 800 гривен, а за поездку до Львова брали 1400-2000 гривен.
- Мне нужно было обязательно ехать, поэтому решил добираться маршруткой, - поделился с нами своим опытом Олег. - Ехали дольше, чем было запланировано, из-за дождя. Обещали добраться из Мелитополя во Львов за 14 часов, а получилось все 17. Но поездом раньше получалось вообще 23! Ехали в масках. Водитель предупредил нас заранее. Останавливались на заправках возле больших городов, чтобы сходить в туалет, попить кофе, перекусить.
Сильно, конечно, в таких условиях и с такими ценами не наездишься, поэтому многие ждали запуска железнодорожного сообщения. Правительство же восстанавливать железнодорожное сообщение с карантинноопасными областями не спешит. Да и в другие области пока пустят только купейные поезда в ограниченном количестве. И если вы зайдете на сайт «Укрзализныци» и посмотрите цены на билеты, то увидите, что в настоящее время билет до Киева на 12-й поезд (единственный пока что доступный) обойдется в 770 грн. Не намного дешевле маршрутки, но ехать будете на несколько часов дольше, правда, более комфортно. Вот такая карантинная логистика. Будем надеяться, что это временно, как и бывшее отсутствие городских маршруток.
Фото Юлии Ивановой, Натальи Масловой и Диляры Кудусовой
