«Маршрутка раздора»: в Мелитопольском районе сельчане недовольны пассажироперевозчиком

Поделиться в Facebook Написать в Twitter
Медиакит сайта/Цены на рекламу

Минувшее воскресенье могло дать громкий информационный повод для СМИ всех уровней – в Мелитопольском районе жители нескольких сел готовились перекрывать на своей территории трассу Одесса – Мариуполь. Сельчане хотели, чтобы районные и областные власти перестали игнорировать их обращения по поводу пассажирских перевозок. Накануне воскресенья накал страстей слегка приутих – появилась перспектива решить наболевший вопрос. Но чтобы подтвердить свою решимость действовать, встречу с представителями Мелитопольской райгосадминистрации люди назначили-таки на трассе, близ поворота на село Новгородковка.

MLTPL.City разбирался в сути претензий.

Встречу с представителем райгосадминистрации назначили на трассе
Встречу с представителем райгосадминистрации назначили на трассе
Встречу с представителем райгосадминистрации назначили на трассе
 

Работодатели опоздавших не терпят

Морозным утром 24 февраля на трассу с украинским флагом пришло человек 15 активистов.

- Еще с 1978 года из села Высокое в 6:30 шел первый автобус на Мелитополь, а впоследствии ходила маршрутка, которой на работу в город добирались жители сел Высокое, Новоакимовка, Новгородковка и поселков Степное и Малый Утлюг, – поясняет MLTPL.City житель Новгородковки Александр Коломиец. – А в сентябре 2018 года у нас поменялся перевозчик, после чего эта маршрутка ходить перестала. Люди не могут попадать к началу работы, в необходимое время в больницы, дети не могут ездить в институты, в училища. То есть, инфраструктура полностью нарушилась.

Александр Коломиец считает, что утренний рейс надо вернуть

Мы неоднократно обращались к перевозчику, написали официальное письмо в сельсовет, губернатору Константину Брылю, председателю Мелитопольской райгосадминистрации Сергею Селевичу и главе Мелитопольского райсовета Александру Мордику. Ответы пришли только от Мордика и от Селевича: да, они нас поддерживают, направили наши претензии в область, и на этом все закончилось.

Мы сами отвозили письмо в Запорожье в облгосадминистрацию, хотели встретиться с Андреем Антоновым (ранее - директор Департамента промышленности и развития инфраструктуры ОГА, ныне зам главы ОГА). Но к нам вышел лишь сотрудник управления, которому мы все объяснили и передали документ. Он все записал, пообещал, что передаст Антонову, и этот вопрос будет как-то решаться. Прошло уже сколько времени, так никто ничего и не решил.

Мы обратились за помощью к руководителю мелитопольских ветеранов АТО Владимиру Минко. На встрече Минко с Брылем Антонов попросил руководителя АТО: «Дайте две недели перевозчику на исправление». Прошло три недели, но ситуация не изменилась.

Письмо Константину Брылю

По словам Александра Анатольевича, проблемы не только с этим рейсом, но изменились и другие – дневные и вечерние рейсы.

- Не имея возможности вовремя попасть на работу, люди вынуждены увольняться, - продолжает Коломиец. - У многих начальство так и говорит: «Кого волнует твоя маршрутка? Или ты работаешь, или не работаешь». У прежнего перевозчика на этом маршруте было два микроавтобуса, у нового – один. Он этой маршруткой перевозит детей, которые учатся в Высоком в школе, ездит на отделение в Малый Утлюг и в Новоакимовку, забирает детей и везет на занятия. Но там же совсем другой график! И теперь он незаконно перенес время движения маршрутки из города, раньше она шла в 10:30, теперь в 11:00, хотя в их тендере по Закону время движения должно оставаться прежним. 15 лет не было никаких проблем, все подладились под определенное время, а теперь все изменилось.

Раньше у нас был перевозчик ФЛП Беззубенко Сергей. Зимой, например, если заметало дорогу, то он пускал свой трактор и тот расчищал дорогу. Если на 7 часов утра к нам маршрутка приезжала полная – он сразу другую машину отправлял, всегда слышал людей, шел навстречу, на уступки. А к этому Прохорову, нынешнему перевозчику, как мы ни обращались – он никого не слышит.

Время каждого рейса изменено по согласованию с сельсоветом
Время каждого рейса изменено по согласованию с сельсоветом
 

К сожалению, депутаты сельсовета и сельский голова Ярослав Швигл нам не помогают, даже наше обращение, подписанное жителями, сельский голова не передал в райадминистрацию. Были проблемы с подвозом детей в школу в Высокое, и директор школы это подтверждал, а спустя некоторое время он же со своей женой Тумановой -  местным депутатом Высокого, уже пишут: «Спасибо вам, господин Прохоров, все довольны, все хорошо».

- Вы сказали, что люди вынуждены увольняться...

- Сколько человек потеряли работу - я точно не могу сказать, - говорит Александр Анатольевич. – Но вот смотрите, от Новгородковки до трассы километр, но и отсюда ж нечем уехать. Разве что из Херсона, из Николаева автобусы идут. В полседьмого можно еще как-то уехать. Но каково выйти на трассу ранним утром, в любую погоду – женщинам, девушкам, студентам? Некоторые голосуют на окраине села, в расчете, что кого-то из односельчан поедет в город на своей машине.

Мало того, что перевозчик рейс из города с 10:30 на 11:00 перенес, так на полчаса сдвинулся весь график. Маршрутка регулярно опаздывает. Да и условия в ней ужасные, там сквозняки гуляют. Автобус не отапливается. Автобус на 18-20 мест на пять сел, на 4 тысячи населения! Пускай регулярно ездят 30-50 человек, но теперь и они стараются найти иной выход – скидываются на машины, чтобы кто-то забирал их в город. Надо ж как-то добираться на работу, с работы, кто ее еще не потерял.

Молодежь покидает село

Дильмурат Хайдаров из-за отсутствия транспорта не может найти работу в городе

Слова Коломийца подтверждает Дильмурат Хайдаров.

- Я недавно купил дом в селе Новгородковка, а до этого работал в Мелитополе на заводе, - рассказывает Дильмурат Абдулрашидович. – Когда покупал дом, то интересовался расписанием маршруток и меня оно устраивало. А сейчас график изменился, и я не могу работать по специальности. Я могу работать и сварщиком, и слесарем, но все равно график работы не совпадает. И в субботу первого рейса теперь нет, а сейчас же большинство предприятий работает и по субботам. Как мне быть, как семью кормить? Сейчас дома сижу, хозяйством занимаюсь, а работать-то надо, стаж надо, четверо детей у нас! И жена также без работы сидит. В селе работы нет, а в город не доберешься. Видите, здесь в основном молодые люди стоят, им на работу надо, а как добраться, если нет общественного транспорта? Поэтому мы просим, чтобы нам помогли организовать проезд в будни и по субботам.

- Двенадцать лет я работаю в частной клинике в Мелитополе и меня устраивал этот маршрут, потому что я должна быть на работе в 8 часов утра, - говорит Наталья. – В настоящее время приезжаю в город в начале 10-го. И когда попадаю на работу, мне уже напоминают, во сколько начинается рабочий день. Мои опоздания никого в восторг не приводят, потому я, также как и другие, встаю в 5 часов утра, выхожу на трассу, и мы добираемся попутками до города. Это при любой погоде. У меня двое детей и я не могу себе позволить потерять работу.

В Мелитополь "Эталон" приезжает в 9 часов утра, когда рабочий день уже начался

Это ненормально: XXI век на дворе, а мы по-старинке, на попутках в город добираемся.

И таких, как я, много людей. А ведь это знаменитый Чехоград, который основали переселенцы из Чехии, и всегда здесь были аккуратные дворы, крепкие хозяйства, замечательная самодеятельность, «Чехоградская гудба», талантливые детки. И вот представьте, молодежь начинает выезжать из села из-за того, что существует транспортная проблема. У кого есть машины, тех это не касается, а у кого нет транспорта - нет и выбора. Родители ищут студентам жилье в городе, чтобы не было этих ежедневных мучений с автобусом. Раньше столько студентов из села ездило в город, теперь все остаются в городе, но все руководство на это махнуло рукой, потому что это никого не затрагивает.

И снова обещание решить проблему

- Примерно 2 недели назад представители громады Новгородковки обратились к нам с просьбой поддержать их в перекрытии херсонской трассы, - уточняет председатель Союза участников АТО Мелитополя Владимир Минко. – Объяснили, что перевозчик не придерживается тендерных условий по перевозке пассажиров и изменил расписание движения маршруток, а власть на их обращения не реагирует. Трассу собирались перекрывать еще две недели назад, но я тогда попросил их повременить, чтобы разобраться в ситуации и, возможно, мирными путями решить эту проблему. Я донес информацию до Константина Брыля, общался с главой РГА Сергеем Селевичем. Константин Иванович дал указание своему заместителю Антонову разобраться в этой ситуации. Антонов уверял, что отправлял проверку и, якобы, факты не подтвердились, перевозчик хороший и исполняет свои договорные условия. И раз проблема не решилась, как я могу дальше говорить людям, чтобы они не перекрывали дорогу? Я не сторонник таких радикальных мер, всегда пытаюсь договориться, то это право людей отстаивать свои права. И мы хотели просто их защитить. Но когда я эту ситуацию анонсом обнародовал в Фейсбуке, руководители спохватились и сообщили, что готовы к диалогу.

На встречу с новгородковцами приехал заместитель главы райгосадминистрации Андрей Фесик. Он назначил активистам встречу в Мелитопольской РГА в понедельник, 25 февраля. А уже там Сергей Селевич пообещал на последней февральской неделе обсудить просьбу сельчан с губернатором.

Утренний рейс был нелегальным - стал невыгодным

Директор ЧП «Автосвит» Сергей Прохоренко считает претензии новгородковцев необоснованными.

- Мы работаем в законодательном поле, - уверяет MLTPL.City Сергей Геннадьевич. - Есть Правила организации перевозки пассажиров в Украине, Закон об автомобильном транспорте, разные постановления, поясняющие, как организовывается перевозка пассажиров на внутриобластных автобусных маршрутах, кто является их организатором и на каких маршрутах проводится конкурс. Есть транспортная сеть, которая утверждена губернатором. Все иные рейсы, которые выполняются, но не входят в эту транспортную сеть, являются нелегальными и незаконными. Соответственно, на этих рейсах в любых ситуациях не защищены ни пассажиры, ни водители. На них нет контроля за состоянием водителя, механик не осматривает машину перед рейсом. Вот такой же незаконный рейс, которого нет в транспортной сети, выполнялся местным перевозчиком до моего прихода 13 сентября прошлого года.

Там работал автобус «Mercedes REX», в котором 21 место для сидения, а стоячих мест нет априори, потому что он не предназначен для перевозки людей стоя. Этот автобус работал на протяжении многих лет. И этого автобуса было достаточно пассажирам, плюс нелегально водитель делал на 15-местном автобусе этот рейс, он вез на рынок яйца продавать и подвозил своих соседей и других жителей. Деньги водитель клал себе. Вопросов нет - пусть он так ездит и сейчас.

Если бы этот рейс был легальный, официальный, то он продолжался бы обслуживаться по сегодняшний день. Я его пытался обслуживать до января. Прежний водитель живет в Высоком, он выезжал из дома, забирал там пару человек и сколько-то из Новгородковки. А при мне последнее количество людей, которое ездило в этом автобусе, было 5 или 7 человек, из них трое льготников с бесплатным проездом.

Кстати, обслуживает пассажиров автобус «Эталон», который сертифицирован, лицензирован, выпускается в Украине, ничего на нем не переделано. В этом автобусе есть 25 сидячих мест и 14 мест по техпаспорту стоячих - всего 41 место.

Коллектив школы и родителей перевозчик устраивает

По словам Сергея Прохорова, когда он приступил к обслуживанию этого маршрута, к нему стали обращаться жители сел с просьбой изменить время того или другого рейса. Зачастую эти просьбы были противоположными: одни хотели позже, другие - раньше.

- Однако на нашем уровне мы можем сдвинуть время рейса всего на 30 минут, да и то – после обращения местной власти, - говорит директор автопредприятия. - «Добро» же на дополнительный рейс может дать только область. Для этого сельский голова обращается к заказчику перевозок – на сегодняшний день это облгосадминистрация – о необходимости рассмотрения открытия данного рейса, мотивируя причины. Затем на основании программы развития автомобильного транспорта в Запорожской области изучаются все обращения граждан, официальных лиц, и производится обследование данного маршрута: дорожного покрытия, пассажиропотока. То есть, рейс должен быть целесообразным. Если окажется, что этим рейсом ездит, к примеру, 8 человек на расстояние до 60 км, то естественно, никто такой рейс открывать не будет.

А если необходимость подтверждается, то это время или маршрут вносится распоряжением губернатора в транспортную сеть области и выставляется на конкурс.

А пока все эти обращения, митинги - просто демагогия, занимаются ей люди, которые зарабатывают дешевый авторитет, «мутят воду».

Такая дорога ведет к дальним селам
Такая дорога ведет к дальним селам
Такая дорога ведет к дальним селам
Такая дорога ведет к дальним селам
Такая дорога ведет к дальним селам
 

Опоздания же маршрутки пассажироперевозчик объясняет отвратительным состоянием дорожного покрытия на маршруте. Сергей Прохоров рассказал, что проехал от АС №2 в Мелитополе до Малого Утлюга за рулем своего джипа, который, конечно, быстрее «Эталона». На маршрут около 60 км ему понадобился 1 час 50 минут.

- В летнее время, в сухую погоду предыдущий перевозчик срезал несколько километров, ехал не по асфальту, а по полям, - убеждает собеседник. - Но стоит сказать, что отклонение от маршрута и движение по полям категорически запрещено – не дай Бог какому-то пассажиру станет плохо, не дай Бог, что-то случится с машиной – туда не приедет ни «скорая помощь», ни пожарные. А качество дорог – отвратительное, и я могу это проиллюстрировать фотографиями.

Мы предоставили обеим сторонам возможность объяснить сложившуюся ситуацию. Хотелось бы, чтобы принятое в итоге решение было здравым, а не бюрократическим.

Фото Ирины Левченко и из архива Сергея Прохорова

Документы предоставлены Александром Коломийцем и Сергеем Прохоровым

Видео Ирины Левченко

Медиакит сайта/Цены на рекламу
Комментарии:

Последние новости