Утром воскресенья, 17 марта, жители села Новгородковка Мелитопольского района в течение часа перекрывали возле своего села автодорогу Одесса-Мариуполь: просто ходили туда-сюда по переходу.
Водители большегрузов, двигавшихся по трассе, терпеливо ждали окончания акции, нетерпеливые владельцы легковушек пускались в объезд через село.
Представители полиции, приехавшие контролировать ситуацию, объясняли автомобилистам причину их остановки. Нет, это отнюдь не состояние дорожного покрытия трассы, как предполагали некоторые.
У жителей громады Новгородковки с недавних пор возникла жизненно важная проблема – из-за смены пассажироперевозчика они лишились удобного раннего утреннего рейса в город, куда часть людей ездит на работу или учебу, а также в медицинские учреждения и для решения иных насущных вопросов. Почему это произошло, MLTPL.City недавно рассказал подробно.
Начальство по выходным отдыхает
Владимир Минко считает, что чиновники могли решить эту проблему два месяца назад
- Мы, ветераны АТО, в этой ситуации просто поддерживаем законные интересы обратившихся к нам за помощью жителей нескольких сел, которых обслуживал прежний пассажироперевозчик, - поясняет председатель Союза участников АТО Мелитополя Владимир Минко. – У нас нет в этом никакой финансовой заинтересованности, и мы, да и сами сельчане не говорим о смене пассажироперевозчика. Речь о том, что надо пойти навстречу людям, а этого никто не хочет делать. Еще два месяца назад я обратился к Андрею Химичеву – главе консультативного совета при облгосадминистрации, после чего непосредственно рассказал об этой проблеме главе ОГА Константину Брылю. Губернатор вызвал своего заместителя – Андрея Антонова, велел ему разобраться в ситуации и решить проблему. Однако за две прошедшие недели никакие действия не были предприняты. Антонов проигнорировал и распоряжение руководителя, и просьбу воинов АТО, которые поддержали требования жителей пяти сел. Спустя еще две недели у нас было очередное заседание консультативного совета в ОГА, куда был приглашен начальник транспортного департамента области. Я и ему объяснил суть проблемы, и предупредил, что сельчане готовятся выйти в воскресенье перекрывать херсонскую трассу. Разговор состоялся в пятницу. То есть, за субботу можно было бы предпринять какое-то решение. Но чиновник категорично заявил, что «по субботам у него выходной и он не намерен работать». Тогда мы опять попытались решить все мирным путем. На встречу с инициативной группой жителей села Новгородковки приехал заместитель главы Мелитопольского районного совета Андрей Фесик. Он пригласил людей за стол переговоров в райгосадминистрацию. Еще неделю в ситуации разбирались районные власти. На очередной встрече присутствовал сельский голова Ярослав Швигл, руководство района, инициативная группа. Пришли к выводу, что пассажироперевозчик действует в законном поле, однако не прислушивается к мнению населения. Но ведь это даже в Постановлении Кабмина зафиксировано, что маршруты, в том числе пригородные, должны создаваться на основании потребностей населения. Обсудили, что должна быть создана комиссия, которая определит пассажиропоток, что и станет основанием для законного изменения графика движения автобусов. Вот только данные действия являются прерогативой облгосадминистрации. То есть, возвращаемся к фигуре Антонова, который, как мы помним, давно уже получил это задание от Брыля. Но областной чиновник упорно продолжает игнорировать все обращения из Мелитопольского района. И жители села решили хотя бы таким образом привлечь внимание областных властей. Два месяца проблема не сдвигается с мертвой точки. А пан Антонов возомнил себя недосягаемым и эта проблема не стоит его внимания?
- Лично я отвозил в Запорожье, в облгосадминистрацию, заявление от имени жителей села, но тогда Антонов даже не спустился, сказав, что занят, - напоминает один из членов инициативной группы, житель Новгородковки Александр Коломиец. – Письмо было зарегистрировано 25 января. Ответ-отписку мы получили чуть ли не месяц спустя – 20 февраля. Там было написано, что «порушень розкладу руху не виявлено», и что пассажироперевозчик предупрежден об ответственности за нарушение условий Договора. То есть, там, наверху, даже не стали вчитываться в наши претензии и просьбы! Глава райгосадминистрации Сергей Селевич и его зам Андрей Фесик нас поддерживают, но влиять на пассажироперевозчика они не могут. Влиять на него может только Антонов, который раньше заведовал транспортным департаментом ОГА, а теперь он стал замом губернатора, но делает вид, что впервые слышит о нашей проблеме. При предыдущем перевозчике в «Мерседесе REX» утренним рейсом каждый день ездили порядка 25-30 человек. И это только с нашего села! А нынешний перевозчик, Сергей Прохоров, говорит, что рейс невыгоден.
А еще и наш сельский голова Ярослав Швигл отказался помогать местному населению. Да еще и заявил, что «это ваша, а не моя проблема». И сегодня не только не вышел поддержать нас, а вообще, возвращаясь в село, проехал на машине мимо.
Ночевать приходится в кабине авто...
- Власть, услышь нас, - просят люди
- Мы уже давно собирались перекрывать дорогу, но тогда думали, что удастся решить вопрос с маршруткой. Больше месяца уже прошло, а толку никакого, - объясняет новгородковец Василий Петрович. – Некоторые решили не выходить сюда, потому что у людей веры никому нет, никому наши проблемы не нужны, особенно в области. Я вот работаю в Мелитополе на зерновозе. Выезд у меня, слава Богу, не каждое утро, потому что я уезжаю на несколько дней. Но накануне утреннего выезда мне приходится ночевать в кабине машины. Постоянно так делаю! Знаю, что есть люди, которые были вынуждены уволиться с работы в городе, потому что не попадали в рабочий график. Наши-то еще могут выйти на трассу, а вот жители из Степного и Высокого и сюда не доберутся. А ведь людям и в больницу бывает надо рано утром попасть. И студенты перестали домой ездить, люди вынуждены последние деньги отдавать, чтобы снимать им жилье в городе. Работы-то в селе нет, только сезонная, благодаря арендаторам полей. И та до октября. А затем люди всю зиму сидят дома. Даже если какое хозяйство есть, надо ж продукцию реализовывать, опять-таки, на базар надо с утра приезжать. Хорошо, если б вернули ранний автобус и вечерний из города сделали на 18 часов, чтобы люди после работы на него успевали. Не на всякой работе договоришься, что на час раньше будешь уходить.
- Я работаю в мелитопольском магазине «АТБ», ладно, я понимаю, что мне вечером нечем добраться до села, но теперь и утром не на чем попасть в город, - жалуется Светлана Геннадьевна. – Мне было удобно, когда отсюда ехала семичасовая маршрутка. Теперь мне приходится ехать в город вечером, оставаться ночевать у кого-то, чтобы утром идти на работу. Муж уже заявил, что повесит дома мою фотографию, чтобы не забыть, как я выгляжу. Но он тоже работает в городе токарем, и ему на работу надо каждый день. У нас здесь женщинам практически негде работать – в магазинах, в клубе, школе и садике заняты все места. А людей сколько!
- А уходить с работы нет желания пока, надо ж пенсию зарабатывать, - поддерживает жену Анатолий Васильевич. – Так это мы только о нашем селе говорим, а дальние села вообще не имеют возможности выбраться. И с трассы сложно уехать – не каждая машина остановится, не в каждую машину женщина сядет.
Светлана Геннадьевна и Анатолий Васильевич не хотят бросать работу в городе
- И с детьми не знаешь, как решить вопрос: вот у нас сейчас выпускница – и собирается учиться в Мелитополе. Как будет добираться? – продолжают супруги. - Власти решают только свои шкурные вопросы, а интересы народа никто не учитывает и не собирается думать о том, что им надо ездить на работу, в больницу, на учебу. Они, видимо, считают, что сельские жители живут и богатеют от домашнего хозяйства. А попробуй это все вырасти, выкорми, а потом подешевке еще и продай!
- В больницу добраться нереально: у меня дочка беременная, ей нужно ездить рано утром анализы сдавать, а с автобусом на 8:20 мы просто не успеваем добраться до поликлиники, где их принимают только до 10 часов, - объясняет причину, по которой вышла перекрывать трассу, Елена Анатольевна Левак. – Приходится каждые две недели нанимать машину. А родит – ей же все равно придется ездить в город, может, оформлять какие-то документы, деньги снимать, что-то покупать для ребенка, для себя, и опять поздняя маршрутка не устраивает – слишком мало времени остается до обратного рейса, чтобы справиться с делами.
По словам Виктора Мохова, ситуация отразилась на учениках и учителях
- Приведу несколько фактов «внимательного» отношения к людям, - говорит учитель высоковской школы Виктор Мохов. - Учеников из Новоакимовки отвозят домой через Малый Утлюг. Дорога занимает 20 минут. Затем автобус едет назад в Высокое и только потом отправляется в Новоакимовку. Если автобус едет по «асфальтной» дороге, то ученики попадают домой через час. Предыдущий перевозчик держал на маршруте два автобуса, поэтому рейс в Новоакимовку был прямым. С 11 февраля 2019 года первый рейс из Мелитополя отправляется в 5:50 вместо 6.00. Некоторые учителя, работающие в Новгородковке и Высоком, должны выходить из дому в 5:30, чтобы успеть на маршрутку. Постоянно ездит 8 человек. Обратно уезжают в 15:30, хотя было время, когда был рейс в 13:30 и им не приходилось ждать 1-2 часа после окончания уроков до отправления автобуса. Автобус приезжает на Малый Утлюг в 6:45-6:55. В течение 10 минут мамочки приводят детей детсадовского возраста и учеников начальной школы. В школу автобус привозит учеников в 7:15-7:20 и полусонные ученики сидят на лавочках до начала уроков!
«Готовы к диалогу»
На Мелитопольщину заместитель главы Запорожской облгосадминистрации Андрей Антонов не приехал, но в Фейсбуке отреагировал на пост Владимира Минко.
«Никто не возражает о необходимости повышения качества пассажирских перевозок и перевозок в наиболее удобное для людей время! Но только в правовом поле! Поэтому: предлагаю провести совместный мониторинг маршрута с Вашим участием. Прошу подготовить предложения с четким «Новым» графиком данного маршрута и подготовить обращения сельсоветов в поддержку «Нового» графика маршрута. Далее, необходимо подтвердить «Новый» график маршрута через пассажирообследование (такое требование законодательства). В случае убыточности дополнительного рейса или в целом «Нового» маршрута, необходимо определить источники дотирования (какие местные бюджеты и объемы дотаций). Если изменение маршрута превысит 20% от действующего - необходим новый конкурс. Готовы к диалогу и сотрудничеству, но только в рамках Закона!»
Неужели в Запорожье таки услышали о проблеме?
Фото и видео Ирины Левченко
